不烧油的特斯拉也来关心燃油问题

2015年08月04日 汽车 评论关闭 阅读 715 views 次

这个以不烧油、纯电动、无污染而声名远播的特斯拉,竟然也关心起了燃油问题。

刚刚凭借最新电动跑车 2.9 秒百公里加速刷爆媒体和社交网络的特斯拉,显然还没有消停的意思。当然,它也并不是单纯地关心油价问题。近日,它在美国大本营准备搞一个大新闻,一个更大的新闻:

网络上流传着这样的奇怪言论,说美国家庭对电动汽车的需求并没有那么高。而从经验来看,这也可以解释为现有的燃料经济性标准约束力太弱,已有的技术能轻易地达标,唯一欠缺的就是组装成车上路了。

所以,特斯拉希望制定更加严格的燃油经济性标准,进一步刺激电动车的销量。华尔街日报的报道显示,特斯拉正准备在这周提交一项公开法案,呼吁更加严格的监管标准,无疑将会使特斯拉本身受益,而传统以制造皮卡、运动车型为主的汽车品牌则会受到冲击。

关于燃油经济性标准这一项,是奥巴马政府为达到温室气体排放量在 2025 年减少 60 亿吨所采取的举措,把标准定为在 2025 年达到 54.5 英里每加仑(MPG),约合百公里 4.3 升油耗,而在 2014 年这个平均值是 25.4 英里每加仑(MPG)。

现在的汽车市场有一个明显的趋势是,在油价逐步下跌之后,包括 GM 和丰田在内的汽车品牌销售的汽车中,皮卡和 SUV 所占的比重正在逐步上升,这些大体积车型的燃油经济性能可想而知。而这些品牌也正在试图游说监管部门,在 2017 年对燃油经济性指标修正时对政策进行松绑,更是寄望加州政府在 2016 年对电动车销量占比进行下调。

虽然现在电动汽车品牌和车型的选择上正变得越来越丰富,但这还远远不够。要达到最新的标准,电动车的销量需要有更大幅度的提升。

在华尔街日报的文章中,AAM(美国汽车制造商联盟)的发言人给出了这样的回答。从数据上来看,去年 15 款纯电动车的销量仅占美国新车总销量的 0.4%。即便是加上混合动力、清洁能源车,这一数据也没有好看多少,仅仅达到了 5.6%。反观皮卡和 SUV 车型的销量占比,2014 年新车中占据了半壁江山。

BMW i8

在整个汽车行业中,特斯拉还属于一直小虾米,但它在互联网上的声音和影响力让很多传统汽车品牌艳羡不已,也没人会再否认它搅动整个行业的能力。在前段时间的新车发布之后,享有特斯拉电动汽车的门槛又再一次降低,Model S 70 新车,70000 美元起售,续航里程上却达到了同类车型的两倍之多。

不过,更严苛的新政之下,特斯拉会是直接的受益者,但也会促使更多的传统汽车厂商投入到电动汽车的研发中,比如通用就准备在 2017 年量产续航里程 320 公里的雪弗兰 Bolt,奥迪和日产也都有计划推出类似于特斯拉的车型。而宝马的脚步更是迅速,在 i8 混动版之后又紧接着测试燃料电池版新车型,同样是帅气逼人。

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