【CES Asia】奥迪抢头炮:无人驾驶,电动汽车齐参上

2015年05月25日 汽车 评论关闭 阅读 612 views 次

久负盛名的 CES 大展终于落户上海,作为 CES 的分支,CES Asia 今年还是首次举办,亚洲,尤其是中国在世界消费电子领域的贡献和市场正变得越来越重要。不过有意思的是,这一次 CES Asia 和年初在拉斯维加斯举办的 CES 有很大不同,那边是消费电子占大头,三星、LG 和索尼争奇斗艳,但是 CES Asia 上,这三家亚洲大厂却出力不多,毕竟现在是年中,新品处于断档期,风头大减。所以这使得 CES Asia 成了一次另类的车展,奥迪、大众、林肯、福特等品牌都有大事件宣布。

CES Asia 其实是明天才开幕,不过奥迪在今晚就宣讲了 Keynote,进行了重要的发布,算是本次 CES Asia 的头炮。

就在刚刚,奥迪 R8 e-tron piloted driving 自动驾驶汽车全球首次亮相,今年的日内瓦车展上,R8 e-tron 二代电动跑车(如题图)首次面世,而这一次的 R8 e-tron piloted driving 自动驾驶汽车算是 R8 e-tron 二代的马甲版,外观基本一致,参数也一样,电池容量同为 92 千瓦时,续航里程达到了 450km。

R8

新车后轴上的两台电动机均可输出 170 千瓦的功率和 460 牛 · 米的扭矩,0-100 公里加速为 3.9 秒,最高速度为 250 km 每小时。作为一台电动车,R8 e-tron piloted driving  搭载 CCS 混合充电系统,直流电和交流电均可以为其充电,2 个小时可以将电池充满。电池的提供商则是三洋,共有 530 个单元组成电池组。

不过奥迪 R8 e-tron piloted driving 并不是灯厂的自动驾驶首秀,在年初的美国 CES 上,奥迪就让 A7 Piloted Driving Concept 自动驾驶概念车历经 900 公里,把自己开到了拉斯维加斯的展台上。更早的时候,一辆奥迪 RS7 自动驾驶车,在赛道上跑出了 240 公里的时速。

除了最重头的 R8 e-tron piloted driving 之外,更为现实,离消费者更近的奥迪 Q7 e-tron 也同期发布,不过这不是一款纯电汽车,而是混动汽车。奥迪 Q7 e-tron 搭载 2.0 TFSI 发动机和电动机,最大功率 185 千瓦,最大扭矩 370 牛 · 米。配套电动机额定功率 94 千瓦,额定扭矩 350 牛 · 米,电池组容量为 17.3 千瓦时。

由于定位的不同,参数上还是较 R8 e-tron 弱一些,整套混合动力系统可以提供 270 千瓦的综合输出功率,百公里加速 5.9 秒,最高时速 220 公里。在纯电模式下的续航也只有 53 公里,不过得益于混动系统,燃油经济性方面表现不错,百公里仅耗油 2.5 升。

除了这两款重磅新车之外,奥迪还和国内的百度与华为合作,为奥迪汽车搭载了百度 Carlife 车载系统,并和华为联合开发了车载 LTE 高速网络,算是奥迪在车联网上进行中国本土化。

audi-tt-mmi

作为专业灯厂,奥迪这次也将展出全新的矩阵式激光大灯,提供长达 500 米的照射距离。另一款得到更新的奥迪汽车则是奥迪 TT,奥迪 TT 用一块 “虚拟驾驶舱” 取代了传统汽车仪表盘和显示器。

而在明天,福特、大众这些大牌汽车厂商也将会在 CES Asia 上进行重大发布,展示他们在车联网等贴近 IT 领域的进展。

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