快的、滴滴相继推出企业版服务,专车们都看上了企业市场这块大蛋糕

2015年01月27日 公司 评论关闭 阅读 465 views 次

滴滴专车在今天正式推出了企业出行服务,主打企业商务用车市场。在正式上线前近一周的测试中,已有腾讯、蒙牛、中国移动、电通、普华永道、华尔街英语、大陆汽车俱乐部、北京经开等企业与滴滴合作,据滴滴所说,目前合作企业已超过千家。

滴滴企业出行服务的目标用户主要以国内中小企业为主,目前该服务已经在北京全面开通,其他专车上线城市也将陆续开通。滴滴企业出行服务与企业采取公对公结算形式,用户在使用企业出行服务时无需再安装app和索要发票,可直接通过滴滴企业出行服务PC端入口,实现一键式约车、代叫车、异地预约或实时叫车功能。目前,滴滴为企业提供的服务具体包括:接送客户、高管用车、员工出行、差旅服务、会议活动、团建出游等。

在结算方面,滴滴系统可自动记录行程单,并设立一对一客服和后台对账系统。在费用方面,该服务也是价格透明的,用车前系统会在企业用户预约专车时给出预估费用,并自动记录行程单,在后台也可实时查询财务明细。

此外,滴滴还会针对企业用户实行最优化派单,保证叫车5分钟内会有车辆应答,叫车成功率至少上升10%,这对于寒风中时常叫不到车的用户来说算的上是个增值服务。

巧的是,昨天快的打车也宣布旗下一号专车企业版服务正式上线。快的方面称,经过一个多月的内测,目前接入一号专车企业版的客户已超过100家,包括中国电信、三菱集团、史泰博、阿里健康、HMD、宝库在线、建设银行及深圳航空等。

而AA租车更是在半年前就已经开通了企业服务,目的同样也是为了简化企业用户的支付和报销流程,并优化企业财务人员的工作方式。据称,AA目前的合作企业达到几百家,包括腾讯、中青旅等,涵盖国企、外企、中小民企。

一号专车和AA租车企业服务的使用方式相似:当企业开通企业版账号并导入员工信息后,系统会为该企业员工开通企业用户权限。企业员工在使用专车服务时,其界面、功能和使用流程与普通的个人版本完全相同,只有在付费的时候会出现选择“个人账户”和“企业账户”的选项,用户可以根据实际情况选择付费方式,如果选择企业账户,则费用自动在企业的账户当中扣除,用户无需再自行支付和报销。

看来,专车服务在烧钱补贴C端用户的同时,也都相继开始瞄准B端市场发力。

从用户端来看:一方面,使用专车服务的人越来越多,甚至有一部分人舍弃了出租车将专车用作每天上下班的交通工具;另一方面,专车的使用场景更加商务,与一部分企业员工以及企业自身的需求是天然契合的。因此,从企业端入手进一步挖掘潜在用户、黏住已有用户便成为了各家专车平台的共识。而简化支付、报销流程,提高约车成功率也是用户喜闻乐见的。

从企业端来看:一方面,企业用车成本很高;另一方面,企业用车的使用效率却很低,大部分时间车辆处于闲置状态。而采用共享经济的方式来解决企业用车的需求是一种有益的尝试。

企业市场有多大?这个数字暂时不得而知,但据现场一位交管部门的专家所说,一个三线地级市一年的企业用车成本至少是4000万,这其中包括车辆管理费用、司机工资以及新车购买费用,且车辆使用率低。若企业自己不买车,而采用与租赁公司长期合作的方式,同样也面临长租的车辆资源使用率低的问题,且约车还不够方便。如果专车服务真的能逐渐替代原有的企业用车方式,对成本和效率的改善是显而易见的。至少,企业能够做到“只在使用车辆的时候才消费”。

除了提高效率、降低成本,企业或许还能通过专车平台的大数据系统进行员工交通行为分析,进一步优化差旅方案。

打车和专车平台的服务逐渐被企业所接纳是一个趋势。此前,快的打车也发布了企业端服务,只不过其合作的对象是酒店。快的打车想做的是通过企业进入用户更多的生活、消费场景,比如酒店、餐饮、航空等,从而切入更多生活服务环节,打通各环节数据,并在此基础上搭建一个移动出行生态体系。

滴滴和快的在用户、司机、融资各个方面贴身肉搏已久,下一个战场或许就是企业市场这块大蛋糕了。

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